Kapitány István a Shell európai alelnöke

JÁTSSZ ONLINE!

Válassz kategóriát! Szófoci Word Soccer Billiárd Makaó Amőba Sakk Strip Póker Póker Texas Hold'em Dáma Torpedó Passziánsz Sudoku Wild West IQ kártya Pexeso Puzzle Hoki

Keresés

hírlevélre feliratkozás

Időről időre hallani olyan elemzésekről, amelyek szerint mivel 15-20 éven belül kifogynak a kőolajkészletek, így búcsút mondhatunk a mai motorizációnak. Megítélésem szerint 2050 körül jöhet el az az idő, hogy nem a kőolaj lesz az elsődleges üzemanyagforrás, és ekkor kerülhet előtérbe a földgáz, amiről ma még kevés szó esik, pedig óriási készletek állnak belőle rendelkezésre - mondta az [origo]-nak Kapitány István, aki azon kevés magyar cégvezető egyike, akik nemzetközi karriert tudtak befutni.

Igazi sikertörténet a nyolc év után Hamburgból hazatérő Kapitány Istváné, aki október elsejétől a Shell európai kiskereskedelmi részlegének alelnökeként tevékenykedik Budapesten, ami azt jelenti, hogy a kontinens 11 ezer Shell-benzinkútjának üzemeltetéséért, az egész hálózat fejlesztéséért ő felel majd.

Kapitány 2006-tól Közép- és Dél-Európa kiskereskedelmi alelnöke volt a Shellnél, ehhez kapta meg október elejétől a kontinens északi és nyugati területeit is, azaz Nagy-Britanniát és a skandináv országokat. Már ezelőtt is nemzetközi pozíciót töltött be, 2002-től a németországi részleget vezette, ottani eredményei pedig megágyazhattak a nemzetközi felfutásnak: az általa vezetett cég piacvezetővé vált az országban, miközben a korábbi 3200 benzinkútból csak 2200 maradt, viszont a leghatékonyabb hálózattá váltak.

Terjeszkedés keleten

Kapitány elmondta, hogy a technológia már most is adott ahhoz, hogy földgázból üzemanyagot lehessen előállítani,  a Shell 2012-ben Katarban kezd majd el üzemeltetni egy ilyen üzemet. Az így előállított üzemanyag tiszta, környezetkímélő, hatékony, s nem utolsósorban nem igényli a jelenleg is gépkocsikba épített motorok átalakítását sem - mondta a menedzser.

Az alelnök szerint fokozatosan és kiegyensúlyozottan zajlik majd le az üzemanyagtermékek cseréje, kiváltása az energiafelhasználásban, amibe a bioüzemanyagok nagyobb térnyerése is beletartozik majd. Annak megjóslására nem vállalkozott, hogy a biotermékek hány százalékos határig mehetnek el a felhasználásban, Magyarországon jelenleg 5, Németországban 10 százalékos arányban keverik az üzemanyaghoz - már ahol kapni lehet ilyet. "Igazából a második generációs bioüzemanyagoknak lehet jövője. Az első generációs növények, vagyis a kukorica, az olajosmagvak, a cukornád ugyanis élelmiszeralapanyagok is egyben, amelyek üzemanyagként való felhasználása nem járható út hosszabb távon" - mondta Kapitány István.

Kapitány: Földgázból óriási készletek vannak, ami helyettesítheti a kőolajat

Kapitány szerint a Shell európai vezetése három országban kíván terjeszkedni: Ukrajnában, Oroszországban és Lengyelországban. Kérdésünkre -, hogy mennyire protekcionista az orosz piac, vagyis milyen akadályokat gördítenek a külföldi vállalkozások terjeszkedése elé, pláne a kiemelten kezelt kőolajiparban - Kapitány István azt mondta: "Törvényileg nincsenek korlátok, szabadon lehet kereskedni, izgalmas és jó piac az orosz".

"Igen magas színvonalú verseny"

Magyarországon a Shell 246 benzinkutat üzemeltet, amivel a második legnagyobb szolgáltató, és egyelőre nem is tervezik a hálózat bővítését, bár az autópályák mellett biztosan lesznek újabb kútjaik. A magyarországi üzemanyag forgalom az első negyedévben 12, a másodikban 13 százalékkal csökkent - Kapitány István szerint ez törvényszerű volt a megszorítások miatt. "A válság nyomán csökkenő gazdasági teljesítmény érthető módon az üzemanyagfogyasztást is visszaveti. Ebből a szempontból kár lenne a magas adótartamra fogni a csökkenést, mivel Magyarország igazából nem lóg ki a környező országok sorából az adóztatást tekintve" - fogalmazott.

"Tudomásom szerint a Shellről döntően pozitív véleménnyel vannak a magyarok" - fogalmazott diplomatikusan Kapitány arra a felvetésre, hogy mit gondol a Magyarországon egyesek szerint divatos multiellenességről. "Ez véleményem szerint a szolgáltatás színvonalának elismerése, de annak is, hogy a cég folyamatos beruházásokat végez az országban, s valószínűleg azt sem felejtik el a magyarok, hogy a hatvanas években az első nyugati benzinkútként jelent meg a társaság az országban "- mondta az alelnök, aki szerint a magyar piacon a piacvezető Mollal, de a többi piaci szereplővel is igen magas színvonalú versenyt vívnak.